目前，人們用的手機(jī)，能量密度一般在560-580Wh/L的范圍，而電池容量被限定在2500-3000mAh左右，也就是說(shuō)充電頻率達(dá)到一日一充或兩充，不管你的手機(jī)是安卓系統(tǒng)還是IOS系統(tǒng)，這篇文章能夠給你的電池帶來(lái)更好的保護(hù)。

近年來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。

新能源汽車銷售非常的火爆，而后端廢舊的一些動(dòng)力電池的回收，也真正的擁有更加廣闊的空間，面對(duì)這樣的一個(gè)新的風(fēng)口，企業(yè)和資本方面也都紛紛進(jìn)入到了其中，大家都想要從中分一杯羹，但是最終到底會(huì)花落誰(shuí)家，這些方面的事情我們還未可知，能夠更好的對(duì)當(dāng)下的整個(gè)環(huán)境進(jìn)行認(rèn)識(shí)，那么對(duì)于大家來(lái)說(shuō)才會(huì)有著更多的保障。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)方面的統(tǒng)計(jì)，很多的事情都會(huì)受到一定因素的影響，我們能夠更好的去了解，那么對(duì)于今后來(lái)說(shuō)才會(huì)有更多的好處。

目前電動(dòng)車電池供應(yīng)已經(jīng)開始緊張，價(jià)格也持續(xù)上漲，經(jīng)銷商往往從生產(chǎn)廠家拿不到貨。

電動(dòng)車因便捷、環(huán)保等有點(diǎn)深受大家喜愛(ài)，電動(dòng)車價(jià)格不一，電動(dòng)車電池也良莠不齊。那么，怎么選購(gòu)質(zhì)量好的電動(dòng)車電池呢?小編告訴你。

據(jù)美國(guó)《科學(xué)進(jìn)展》雜志近日消息，美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問(wèn)題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒(méi)有得到很好的解決，就連號(hào)稱BMS做到全球最好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國(guó)內(nèi)就有兩輛ModelS發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。

電動(dòng)車又走向一個(gè)拐點(diǎn)。安全事故頻發(fā)，動(dòng)力電池企業(yè)毛利齊下降，如何鞏固市場(chǎng)信心，這是從業(yè)者必須回答的問(wèn)題

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動(dòng)人類走進(jìn)電氣時(shí)代，同時(shí)，它也將愛(ài)迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛(ài)迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進(jìn)行了曠日持久的對(duì)峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

新華社上海１月１9日電（記者吳振東）記者從復(fù)旦大學(xué)獲悉，該校與新加坡國(guó)立大學(xué)研究人員合作，通過(guò)在石墨烯表面引入極少量可電離含氧官能團(tuán)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量石墨烯在水相中的高效率制備，有利于加速石墨烯大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。相關(guān)成果近日在線發(fā)表于《自然·通訊》雜志。