據業內研究機構預測，我國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。而隨著社會對環境污染、碳排放等問題越來越重視，對于退役動力電池進行

金屬化是晶硅太陽電池生產的關鍵步驟，通過導電漿料絲網印刷和燒結等手段，在硅片正面和背面制備金屬化電極，從而將光生載流子導出電池。漿料是金屬化工藝的關鍵材料，約占電池片非硅成本的50-60%。

目前國外主要參與燃料電池重型卡車開發的企業有豐田、通用、US Hybrid、Kenworth、尼古拉、UPS、現代等。

七月十七日，孚能科技正式上市，當前該公司總市值超過300億元，其募集的34．4億資金，除補充運營資金外，即將推進年產8GWh鋰離子動力鋰電池項目（孚能鎮江三期工程）。孚能科技新一輪發展在即。其它沖刺IPO的鋰電產業鏈公司也在快速推進

近日，總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統項目在江蘇金壇區金城科技產業園開工。

上海市生態環境局、市交通局近日印發《上海市廢鉛蓄電池區域收集轉運試點工作方案》，根據方案，到2020年，該市鉛蓄電池集中收集和跨區域轉運制度體系初步建立，有效防控廢鉛蓄電池環境風險。

在4月25日下午的“儲能電池與技術應用（下）”專場，蜂巢能源科技有限公司儲能事業部應用技術總監高春鵬在會上分享了主題報告《新形勢下的儲能應用》。

在6月17日，洛杉磯又有一輛特斯拉Model S在路面自燃——車底的鋰離子電池組熊熊燃燒。這已經是特斯拉在進入2018年以來的第三場起火事故了。而面對這一新聞，公眾的反應，早就沒有特斯拉第一次著火時那樣“熱烈”。

熊得軍表示，在政府補貼及終端用戶里程憂慮的推動下，高能量密度動力電池成為市場熱點。目前高能量密度動力電池大體三種選擇，一是三元高電壓配石墨，二是高鎳配石墨，三是高鎳配硅碳。當動力電池電壓／鎳含量越來越高時，給電解液帶來的挑戰也越來越大。

2018年11月12日晚間，光華科技發布公告稱，與北汽集團下屬企業北汽鵬龍簽署了《關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議》，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作，北汽鵬龍為北汽集團動力電池梯次利用及資源化業務的承擔單位。