科學(xué)家首次觀察到石墨烯毛細(xì)通道中常溫下受限水的存在形式：二維方形冰結(jié)構(gòu)。該成果由中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)吳恒安教授和王奉超特任副研究員與英國曼徹斯特大學(xué)Andre Geim教授課題組，以及德國烏爾姆大學(xué)Ute Kaiser教授課題組合作得出，發(fā)表在最近出版的《自然》上。

十年后我們可能依然離不開電，但用電的方式可能全然不同。

“不是說蓄電池是用來啟動(dòng)車輛的嗎？怎么還會(huì)影響電子體系？”車主小張看動(dòng)手里的車輛檢測報(bào)告，一臉利誘。

隨著國家出臺(tái)具體政策，關(guān)于動(dòng)力電池梯次利用的話題最近多了起來。看到網(wǎng)上有這樣一個(gè)問題：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及其他正極材料的電池，哪種類型更適合梯次利用？

如果說當(dāng)前的電子設(shè)備，特別是智能手機(jī)、筆記本等產(chǎn)品最讓人不滿意的地方，續(xù)航時(shí)間會(huì)是吐槽最多的地方之一，為了照顧續(xù)航手機(jī)的性能、散熱設(shè)計(jì)都要折衷。續(xù)航不行的根源還是電池技術(shù)，鋰電池發(fā)展這么多年了，能量密度、快充還是有瓶頸的，要想徹底解決就需要新型電池材料。

2018年，新能源汽車迎來又一輪爆發(fā)式增長。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量破百萬輛。但與此同時(shí)，高增長的背后也暴露了不小的安全問題。

一年以前，豐田通過媒體開始慢慢曝光了自己的純電動(dòng)汽車的計(jì)劃，見之前的文章《豐田的純電動(dòng)汽車計(jì)劃和全固態(tài)電池》，最近又通過路透社和日經(jīng)來宣達(dá)傳統(tǒng)鋰電池的路線，我覺得有以下的幾個(gè)判斷：

車輛需改換前進(jìn)后退方向時(shí)，應(yīng)待車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，按前進(jìn)檔——空檔——后退檔，或者后退檔——空檔——前進(jìn)檔順序操作。嚴(yán)禁車輛在行駛時(shí)突然改變行車方向，這樣極容易造成方電控、電機(jī)的損壞。

磷酸鐵鋰電池有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?鋰電池作為UPS電池的后備電源有什么技術(shù)上的缺陷和不足?磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的，現(xiàn)在主要方向是動(dòng)力電池，但磷酸鐵鋰電池存在的缺點(diǎn)大家也必須了解，在使用過程中要多加防范。

機(jī)架式UPS電源鋰電池使用壽命一般是多久?如何正確使用機(jī)架式UPS才能延長其壽命?存能電氣機(jī)架式UPS電源配用的磷酸鐵鋰電池，其壽命一般至少是六年以上。