1. 良好的安全性能聚合物鋰電池的結(jié)構(gòu)是鋁塑軟包裝，不同于金屬外殼的液體電池，一旦發(fā)生安全隱患，液體電池很容易爆炸，而聚合物電池只能充氣鼓。2. 重量輕聚合物電池比同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，比鋁殼

廢棄的動(dòng)力鋰電池不能走鉛電池的老路新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢已進(jìn)入高峰時(shí)期，但我國(guó)尚未形成完善的回收體系。技術(shù)和設(shè)備都不夠成熟。3月4日，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊嗽诮?/p>

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，研究員鄭遠(yuǎn)方）訊，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步駛?cè)肷钏畢^(qū)，動(dòng)力鋰電需求也愈發(fā)高漲。各大電池廠紛紛尋求擴(kuò)產(chǎn)，似乎也難以追上下游需求的快速步伐。全球缺芯還未解決，如今“電池荒”又成了橫亙

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池性能的要求逐年提高。動(dòng)力電池技術(shù)更新?lián)Q代速度快，動(dòng)力電池廠商對(duì)鋰電設(shè)備的精密性、穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)效率等都提出了更高的要求。

研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將低密度塑料浸泡在含硫溶劑中，將其放入微波爐中并將其轉(zhuǎn)化為碳支架，可使鋰硫電池的使用壽命更長(zhǎng)，并保持較高的容量。

日前，常州百利鋰電智慧工廠有限公司傳來(lái)喜訊，該公司與國(guó)內(nèi)某大型企業(yè)簽訂了合同總價(jià)近億元的新能源汽車鋰電池材料數(shù)字化生產(chǎn)線設(shè)備采購(gòu)及服務(wù)合同，合同范圍覆蓋整個(gè)新能源材料智慧工廠的設(shè)計(jì)、制造、安裝及調(diào)試。

國(guó)際能源署（IEA）表示，2017年全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的310萬(wàn)輛，但還需要更多的研究、政策和激勵(lì)措施來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)。

因?yàn)閯?dòng)力電池性能、規(guī)格等方面存在的差異，退役后的動(dòng)力電池需要經(jīng)過(guò)多重檢測(cè)等工序才能進(jìn)行梯次利用，這成為困擾退役動(dòng)力電池梯次利用的最大障礙。

若本次發(fā)行成功，預(yù)計(jì)寧德時(shí)代募集資金總額為54．61億元，扣除預(yù)計(jì)發(fā)行費(fèi)用1．09億元后，預(yù)計(jì)募集資金凈額為53．52億元。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉去年7月開始向用戶交付Model 3，但到目前為止，其產(chǎn)能還未達(dá)到預(yù)訂的目標(biāo)。