曾經(jīng)被三元鋰電池吊打的磷酸鐵鋰電池，正在全面反擊。隨著比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”的3月量產(chǎn)和特斯拉對“無鈷電池將用于國產(chǎn)Model3車型”的表態(tài)，近期資本市場出現(xiàn)兩極分化。首先是比亞迪迎來兩次漲停，

（記者肖瑋李云琦）3月9日盤前，上市公司深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司（證券簡稱：星源材質(zhì)300568）披露澄清公告稱，近日有媒體發(fā)布了文章《堅定信心戰(zhàn)疫情扎根光明謀發(fā)展》，文章中提到公司即將投

介紹鋰電池的工作原理鋰離子電池的工作原理:正極的鋰離子電池數(shù)據(jù)一般選用鋰原子相對簡單落后,充電時,正極的鋰原子成為鋰離子,然后通過電解液的傳輸,通過中心孔結(jié)構(gòu)的差距,負(fù)電極,存儲在石墨。在放電過程中，

日立汽車系統(tǒng)面向中度油電混合汽車，開發(fā)出輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。

鋰電池保護IC工作原理　　當(dāng)外部充電器對鋰電池充電時，為防止因溫度上升所導(dǎo)致的內(nèi)壓上升，需終止充電狀況，此時保護IC需檢測電池電壓，當(dāng)?shù)竭_(dá)4.25V時(假設(shè)電池過充點為4.25V)及激活過充電保護，將

1. 良好的安全性能聚合物鋰電池的結(jié)構(gòu)是鋁塑軟包裝，不同于金屬外殼的液體電池，一旦發(fā)生安全隱患，液體電池很容易爆炸，而聚合物電池只能充氣鼓。2. 重量輕聚合物電池比同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，比鋁殼

廢棄的動力鋰電池不能走鉛電池的老路新能源汽車動力電池報廢已進入高峰時期，但我國尚未形成完善的回收體系。技術(shù)和設(shè)備都不夠成熟。3月4日，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊嗽诮?/p>

《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員鄭遠(yuǎn)方）訊，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步駛?cè)肷钏畢^(qū)，動力鋰電需求也愈發(fā)高漲。各大電池廠紛紛尋求擴產(chǎn)，似乎也難以追上下游需求的快速步伐。全球缺芯還未解決，如今“電池荒”又成了橫亙

純電動悍馬聽起來就像不含酒精的威士忌一樣自相矛盾，但通用汽車正在考慮推出一款電動車型，讓這個耗油的老品牌起死回生。

6月14日，上?！袢?，2019全球新經(jīng)濟年會——新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會在上海世貿(mào)展館隆重召開，峰會聚集了多位行業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)的代表，從整車制造、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)下游三大維度，基于當(dāng)前競爭環(huán)境，共同探討中國新能源汽車的未來。作為國內(nèi)鋰電行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，比克電池應(yīng)邀出席了本次峰會，深圳市比克動力電池平臺研究院院長陳輝現(xiàn)場發(fā)表了關(guān)于鋰離子電池安全與性能的演講，針對動力電池安全與未來汽車行業(yè)發(fā)展提出了比克觀點，認(rèn)為鋰電池研發(fā)需尋求安全、成本、性能三方平衡。