隨著節能減排、政府補貼等政策和需求的推動，當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的黃金時代。近幾年，傳統造車企業開始布局電動化，互聯網電動汽車企業也越來越多，新能源汽車發展趨勢勢不可擋。未來，電動汽車將是汽車行業的主流產品。

松下公司近日宣布，它將本月開始為家用型太陽能發電系統批量生產緊湊型長壽命鋰電池系統。

電動汽車（EV）是全球落實環保政策的焦點。越來越多的汽車制造商認識到未來不再是內燃機（ICE）生態系統的天下。因此，他們正在調整商業模式，為將來做準備。

今年可以說是電動汽車安全元年，過去無論是廠商還是購買電動車的用戶，從來只關心性能和續航里程，沒人關心過電池安全，直到特斯拉曝出自燃事件后大家才開始越發關注電動車的安全問題。

新能源汽車近期頻繁出現電池組問題并發生了相關的召回事件，讓純電車型的安全性問題再次被推上風口浪尖。

最近，中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員溫兆銀團隊通過離子導電型引發劑實現了凝膠聚合物電解質的原位制備，該凝膠聚合物電解質具有優異的耐火性能，基于該電解質組裝的固態鋰電池在同時承受剪切與火燒條件（火焰溫度528℃）下仍能為發光二極管陣列供電，使鋰電池的安全性大大提高。

華為這次的鋰電池專利主要是針對鋰電池的材質進行改善，加入了硅材料，相較于傳統石墨電池，華為的新型電池將會更耐用。而其中的氮摻雜碳材料可以在特殊環境下保持高導電特性，從而實現快速充電。

不間斷電源UPS供電系統在中小型數據中心的解決方案。中小型與大型數據中心內設備種類類似，也涵蓋精密供電系統、環境控制系統以及集中監控系統，不同之處主要在于各種設備。

磷酸鐵鋰離子電池的優勢，鐵鋰離子電池的用途。磷酸鐵鋰離子電池的全名是磷酸鐵鋰鋰電池，由于它的性能特別適于作動力方面的使用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池

GB 31241-2014和GB/T 28164-2011是中國國家標準中關于電池測試的兩個重要標準。這兩個標準在電池測試的范圍、方法和要求等方面都有一定的區別。本文將通過對比這兩個標準，探討它們在電池測試中的不同之處。