動力鋰電池行業存在一個誰都說得清楚和一個誰都說不清楚的話題。說的清楚的是電池材料體系，說不太清楚的話題是軟包、圓柱、方殼，到底哪種類型的電池更好？

麻省理工學院研究人員發明了一項充電材料表面處理技術，采用新技術的鋰離子電池可在幾秒內完成充電。

“未來1-2年內，動力電池成本可達到1元/瓦時。電動汽車與燃油車相比將具備性價比優勢。”這是日前在某行業會議上獲得的消息。

佘沛亮指出，隨著技術不斷提升，鋰離子電池成本下降目標初步實現，動力電池企業應大膽進軍無補貼市場。例如儲能，小動力，低速車，叉車等不依賴補貼等市場。

日前記者了解到，揚子石化在國內率先實現鋰電池隔膜專用料工業化生產，打破了該行業完全依靠進口的局面，正在進行市場推廣。這標志著，南京市鋰電池產業鏈進一步完善，產業發展的動力更加強勁。

近年來，在以純電為主的技術路線驅動下，我國新能源汽車產業發展迅速，不僅產銷規模和產業鏈完整度早已全球第一，而且在技術上已躍居全球第一梯隊。在產業成熟度上，我國純電動汽車已比氫燃料電池汽車更具比較優勢，也更符合國情。因此，在新能源汽車產業發展上，我們仍需要保持強大戰略耐心和政策毅力，不能“聽風就是雨”，輕易放棄電動汽車并貿然轉向氫燃料電池汽車。

什么是鋰電池組？鋰電池組一般又稱為鋰離子電池組，根據各種工業客戶的需要，對3.7V鋰離子單體電池進行串聯和并連得到高電壓和大容量的電池組。鋰電池組在組裝過程中主要要注意以下要點：1,每個單體鋰離子電池

根據調研機構WoodMackenziePower&Renewables公司和美國儲能協會(ESA)最新發布的美國儲能監測報告，美國非住宅儲能市場在2019年第一季度增長最為強勁。與此同時，2019年第一季度也是美國住宅儲能市場有史以來第二個增長最強勁的季度。

鋰離子電池目前已成為筆記本電腦和手持系統能量來源（電源）的首選。隨著CPU、顯示器和DVD驅動器對電源功率的需求持續增長，高能量密度的電池組也不斷發展。同時，大批量制造工藝保證了高能量密度電池組有一個合理的價格水平。