新華社北京3月18日電（記者李志勇)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》3月18日刊發(fā)題為《新能源車成汽車市場(chǎng)主動(dòng)力》的報(bào)道。

最近關(guān)于“甲醇燃料電池迎重磅利好”的消息頻繁見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)，隨后布局甲醇燃料電池的上市公司股價(jià)受帶動(dòng)上漲，關(guān)于甲醇燃料電池汽車的各路消息也跟著湊上熱鬧……甲醇燃料電池好像一下子躁動(dòng)了起來(lái)。

根據(jù)《中國(guó)新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告（2018）》（新能源汽車大數(shù)據(jù)藍(lán)皮書(shū)）研究數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池一致性差、SOC低報(bào)警、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、車載儲(chǔ)能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動(dòng)力電池的主要故障。

電動(dòng)車因?yàn)榄h(huán)保、便捷等優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越受消費(fèi)者喜愛(ài)。然而在使用電動(dòng)車過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些關(guān)于電池的問(wèn)題，或者說(shuō)是在選購(gòu)電動(dòng)車電池的時(shí)候，對(duì)于怎么測(cè)試電動(dòng)車電池的好壞依然是很多人不大清楚的地方，下面就來(lái)給大家分析下：

鋰離子電池作為一種應(yīng)用廣泛的儲(chǔ)能設(shè)備，具有高能量密度、良好循環(huán)穩(wěn)定性及質(zhì)量輕等特點(diǎn)。但目前仍不能滿足電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)等高能量密度需求。

如今大多數(shù)領(lǐng)域用的都是鋰電池,但人們對(duì)鋰電池的認(rèn)識(shí)并不統(tǒng)一，而且使用上存在很多誤區(qū)。我們使用鋰電池的時(shí)候我們?cè)撛趺凑_的使用鋰電池呢？

UPS電源電池作為不間斷電源的產(chǎn)品,在各行各業(yè)中起著至關(guān)作用。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)一款UPS電源電池,其目的就是為了能夠?yàn)殡娏?lái)更穩(wěn)定,更有效率的工作。所以,任何UPS電源,必須具有穩(wěn)定性。

電池的生產(chǎn)工藝非常復(fù)雜，即使進(jìn)行嚴(yán)格控制，也不能完全避免生產(chǎn)過(guò)程中的金屬雜質(zhì)或毛刺。若電池內(nèi)部出現(xiàn)雜質(zhì)、毛刺或枝晶，經(jīng)過(guò)放大和惡化導(dǎo)致電導(dǎo)率升高，溫度上升，化學(xué)反應(yīng)和放電發(fā)熱所產(chǎn)生的熱量不斷累積，最終可能造成電池的熱失控。

在一份科技部的近期調(diào)研材料中表明，2011年1-9月份全國(guó)鋰電池產(chǎn)能比2010年又增加了30%以上，而2011年至今的鋰電池銷售情況卻不樂(lè)觀。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心，發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)高漲，但現(xiàn)今也暴露了很多問(wèn)題，如高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩等。