普通的鋰離子電池在-20-60℃之間工作，但是在0℃以下，鋰離子電池的性能會(huì)下降，放電能力也會(huì)下降。在某些特定的環(huán)境下，鋰離子電池的溫度也是因人而異，有的甚至能在一百多度的高溫下工作

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車(chē)時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車(chē)的時(shí)代就要來(lái)了，而純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)、燃料電池車(chē)等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來(lái)的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電

中科院大連化物所研究員張華民、李先鋒帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在液流電池非氟多孔離子傳導(dǎo)膜研究方面取得新進(jìn)展。研究將交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)引入非氟多孔離子傳導(dǎo)膜孔結(jié)構(gòu)中，大幅度提高了非氟多孔離子傳導(dǎo)膜在液流電池運(yùn)行環(huán)境下的選擇性和穩(wěn)定性，開(kāi)發(fā)的膜材料在液流電池環(huán)境

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)重要的核心部件,掌握著關(guān)鍵的命脈。對(duì)于一輛新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車(chē)的綜合表現(xiàn)。那么目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池

常見(jiàn)的鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開(kāi)關(guān)、電阻、電容和輔助器件保險(xiǎn)絲、PTC、NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中，控制IC在所有正常情況下控制MOS開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外部電路相連，當(dāng)電芯電壓或回路電流

全球新能源汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)愈演愈烈，各車(chē)企都力爭(zhēng)在新能源市場(chǎng)站住腳，固態(tài)電池或?qū)⒊蔀樾碌膽?zhàn)場(chǎng)。

為扭轉(zhuǎn)不利局面，戴姆勒投入超過(guò)10億歐元，在奔馳乘用車(chē)全球生產(chǎn)體系中構(gòu)建動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，包括在中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)等全球多地建廠。

近日，福建省政府新聞辦召開(kāi)發(fā)布會(huì)表示，將全力打造新能源汽車(chē)及其配套產(chǎn)業(yè)集群，明確并提出新一輪支持新能源汽車(chē)全面推廣應(yīng)用政策措施。

我國(guó)鉛酸電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，市場(chǎng)集中度不斷提升，鉛酸電池在一些優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域內(nèi)仍占主導(dǎo)，未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，鉛酸電池都將與鋰電池共同發(fā)展。

豐田的Sienna小貨車(chē)將搭載Uber的自動(dòng)駕駛技術(shù)，于2021年部署到Uber的打車(chē)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。豐田將向Uber投資5億美元，雙方將共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，努力加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛打車(chē)業(yè)務(wù)。