國內消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設施數量完全能夠滿足現有電動車的充電需求，問題是公共充電樁的利用率低，不到15%。

作為我國戰略性新興產業之一的新能源汽車，近些年來在國家的政策支持下，技術不斷成熟，不論是產量還是銷售量都得到了快速發展。

新能源汽車如今作為世界新興的汽車產品，對此各國都大力支持和推廣這類汽車產品，在世界以特斯拉為首，而在中國則以我國自主品牌比亞迪為首，比亞迪在多年前便逐漸放棄對燃油車的更新換代，著重研發新能源汽車，不得不說比亞迪這步棋下的好，一方面打著節能環保的幌子，一邊拿著政府部門的補貼，曾一度被消費者搶購到斷貨，簡直就是名利雙收。

“我們上半年對電工行業進行了集中調研，除了發電設備行業外，其他領域沒有明顯的急劇下滑，行業集中度進一步提升，面臨的資金壓力也比較大，”9月14日，中國電器工業協會副秘書長白文波透露，“浙江許多民營企業的授信額度已被取消，幾千萬元的貸款都需要提交省行審批。”

最近，贛鋒鋰業發布了2017年業績快報，該年全年實現營業總收入43．83億元，同比增長54．12％；實現凈利潤14．58億元，同比增長213．95％。贛鋒鋰業表示，業績增長的主要原因

目前業內的一個普遍認知是：未來兩三年將是燃料電池產業商業化的節點，而到了2021年，豐田、雷克薩斯、現代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等將近十個汽車品牌將展開在氫燃料電池車市場

6月29日，歷時4天的第十九屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會落下帷幕。本屆青洽會共簽約290個項目，簽約總額超過1500億元。同時，第五屆環青海湖電動汽車挑戰賽也頒出“金羚獎”等50余

據Greencarreports網站報道，電動汽車的發展造成廢舊電池大量涌現。據彭博社報告顯示，未來5年，廢舊電池的數量將迎來井噴。《彭博商業周刊》指出，隨著電動汽車的電池組壽命達到10

SQM和Albemarle在智利的富含鋰的阿塔卡馬鹽場運營，是世界上最大的鋰生產商。兩家公司最近都獲得了批準，在不使用更多鹽水的情況下提高鋰產量配額。

2019年，特斯拉掀開中國行動的帷幕，除了動工建廠，還將開展新能源汽車租賃的業務。