新能源汽車如今作為世界新興的汽車產品，對此各國都大力支持和推廣這類汽車產品，在世界以特斯拉為首，而在中國則以我國自主品牌比亞迪為首，比亞迪在多年前便逐漸放棄對燃油車的更新換代，著重研發新能源汽車，不得不說比亞迪這步棋下的好，一方面打著節能環保的幌子，一邊拿著政府部門的補貼，曾一度被消費者搶購到斷貨，簡直就是名利雙收。

“我們上半年對電工行業進行了集中調研，除了發電設備行業外，其他領域沒有明顯的急劇下滑，行業集中度進一步提升，面臨的資金壓力也比較大，”9月14日，中國電器工業協會副秘書長白文波透露，“浙江許多民營企業的授信額度已被取消，幾千萬元的貸款都需要提交省行審批。”

最近，贛鋒鋰業發布了2017年業績快報，該年全年實現營業總收入43．83億元，同比增長54．12％；實現凈利潤14．58億元，同比增長213．95％。贛鋒鋰業表示，業績增長的主要原因

目前業內的一個普遍認知是：未來兩三年將是燃料電池產業商業化的節點，而到了2021年，豐田、雷克薩斯、現代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等將近十個汽車品牌將展開在氫燃料電池車市場

6月29日，歷時4天的第十九屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會落下帷幕。本屆青洽會共簽約290個項目，簽約總額超過1500億元。同時，第五屆環青海湖電動汽車挑戰賽也頒出“金羚獎”等50余

據Greencarreports網站報道，電動汽車的發展造成廢舊電池大量涌現。據彭博社報告顯示，未來5年，廢舊電池的數量將迎來井噴?！杜聿┥虡I周刊》指出，隨著電動汽車的電池組壽命達到10

SQM和Albemarle在智利的富含鋰的阿塔卡馬鹽場運營，是世界上最大的鋰生產商。兩家公司最近都獲得了批準，在不使用更多鹽水的情況下提高鋰產量配額。

2019年，特斯拉掀開中國行動的帷幕，除了動工建廠，還將開展新能源汽車租賃的業務。

研究發現，除了鋰離子電池電極活性物質的固有屬性，電極的微觀結構對電池的能量密度和電化學性能也有十分重大的影響。在未經碾壓的電極中，僅有50%的空間被活性物質所占據，提高壓實密度，可以有效的提高電極的體

鋰離子電池由于其能量密度高、無記憶效應、自放電小且循環壽命長而在各個領域得到廣泛使用，如電子產品、電動工具、電動汽車以及儲能領域等。電池的性能總體可分為電性能和可靠性兩大類，壽命是衡量其電性能的重要指標之一。