負(fù)極材料有哪些種類(lèi)？　　▼碳負(fù)極材料　　在實(shí)際的應(yīng)用中，鋰電池的碳負(fù)極材料基本上是這幾種碳素材料：人工石墨、天然石墨、石油焦以及碳纖維等。　　▼錫基負(fù)極材料　　錫基負(fù)極材料一般情況下可以分為兩種，一種

鋰電池充電注意事項(xiàng)　　①避免充電時(shí)溫度過(guò)高　　如果鋰電池充電時(shí)溫度高于規(guī)定的操作溫度(35℃)，鋰電池的電量將會(huì)不斷減少，即滿電情況下的供電時(shí)間縮短，會(huì)對(duì)電池質(zhì)量造成損傷，降低電池壽命。　　②避免充電

作為動(dòng)力輸出的后盾，電池對(duì)電動(dòng)車(chē)的作用不言而喻。因?yàn)楸旧硇阅茌^穩(wěn)定、安全系數(shù)較高且可循環(huán)充電次數(shù)多，磷酸鐵鋰電池是目前市場(chǎng)上動(dòng)力電池的首選，如雪佛蘭Volt、日產(chǎn)Leaf、比亞迪E6和Fisker Karma。但特斯拉卻選用了18650型鈷酸鋰離子電池，被業(yè)界稱(chēng)其電池技術(shù)老舊，事實(shí)果真如此嗎？

鋰電池的正極材料、負(fù)極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材成本比鉛酸蓄電池高很多。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低。

鋰離子電池組的可靠性受到多種因素的影響，例如鋰離子單體電池的可靠性，電子元器件的可靠性，還有另外一個(gè)經(jīng)常被我們所忽略的因素溫度。為什么說(shuō)溫度會(huì)影響鋰離子電池組的可靠性呢？因

隨著新一代鋰電池技術(shù)取得的突破性進(jìn)展，加上政府對(duì)鋰電池的推廣與補(bǔ)貼，鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)。

繼去年豐田Mirai在日本、美國(guó)上市銷(xiāo)售后，近日，在東京車(chē)展上本田公布了氫燃料動(dòng)力電池車(chē)Clarity，奔馳汽車(chē)公布了一款氫燃料動(dòng)力電池概念車(chē)VisionTokyo，此外，電動(dòng)君知道到，寶馬

通過(guò)長(zhǎng)期的積累，贏合科技已發(fā)展成為我國(guó)鋰電裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，贏合科技正在通過(guò)技術(shù)和產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)鋰電裝備產(chǎn)業(yè)向鋰電裝備強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀(jì)，我國(guó)和美國(guó)、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃。

日前，車(chē)和家CEO李想在微博上發(fā)文稱(chēng)，“國(guó)內(nèi)不少汽車(chē)品牌在推廣電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候用60等速宣傳自己的續(xù)駛里程”，直指這是“虛假的續(xù)駛里程數(shù)字”，還提醒“媒體要具備基本的專(zhuān)業(yè)能力和辨識(shí)能力”。