近年來，伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也一路走高。2017年新能源汽車持續(xù)保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷售達(dá)77.7萬輛，超出70萬輛的預(yù)期，同比增長(zhǎng)53.3%。在如此龐大的

【基建】人馬未動(dòng)，糧草先行韓國現(xiàn)代：現(xiàn)代汽車于4月7日宣布，將為在德國開展汽車共享服務(wù)的BeeZero公司提供燃料電池車“ix35”。BeeZero將通過分析使用氫燃料電池車的汽車共享服務(wù)的利用信息，

奔馳首款氫燃料動(dòng)力電池量產(chǎn)車型日前亮相2017法蘭克福車展。在此之前，豐田、現(xiàn)代等車企都曾推出過燃料動(dòng)力電池量產(chǎn)車型。多位行業(yè)專家告訴財(cái)新記者，國際燃料動(dòng)力電池汽車技

電車匯消息：4月19日，選股寶消息稱，蘋果汽車項(xiàng)目確實(shí)存在，國內(nèi)電池企業(yè)寧德時(shí)代已經(jīng)向蘋果汽車項(xiàng)目提供三元鋰電池樣品，目前樣品仍處在測(cè)試階段。但寧德時(shí)代并未就此事給出回應(yīng)。韓媒也曾報(bào)道，LG電子與加拿

六月二十二日，據(jù)外媒報(bào)道，美國斯坦福大學(xué)的研究人員發(fā)表在《自然-能源》(Nature Energy》上的一項(xiàng)新研究，展示了一種全新的電池電解液技術(shù)如何提高鋰金屬電池的性能。鋰金屬電池相比鋰離子電池更輕，并且相同的重量下能夠帶來兩倍于鋰離子的能量

自從特斯拉實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)之后，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)就迎來了井噴式的發(fā)展。不僅純電動(dòng)汽車的銷量大增，并且眾多主流國產(chǎn)汽車品牌都加快了推出純電動(dòng)新車的速度。在新能源汽車火熱的情況下，有些車友不禁發(fā)問：純電動(dòng)汽車的電池會(huì)衰減，以后會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊電池，那么這些廢舊電池該怎么處理？會(huì)產(chǎn)生污染嗎？

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，目前車企的動(dòng)力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個(gè)很重要的問題就是如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理，其核心是如何對(duì)不同供應(yīng)商來源的電池相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行一致性管理，包括硬件的合并和模塊化以及軟件算法和數(shù)據(jù)分析等。

電動(dòng)飛行的設(shè)想已經(jīng)醞釀了數(shù)十年，但直到最近，這一想法的實(shí)現(xiàn)才有了實(shí)質(zhì)性成果。目前，十多家初創(chuàng)企業(yè)和公司正在致力于研發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力飛機(jī)模型。

日前，國內(nèi)首例大型工業(yè)化廢舊動(dòng)力電池破碎分選成套設(shè)備已完成安裝，該套設(shè)備由株洲鼎端裝備股份有限公司與清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院共同研制，設(shè)備落戶于國內(nèi)第一批廢舊動(dòng)力電池綜合利用試點(diǎn)企業(yè)。