據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)全球市場洞察公司（GlobalMarketInsights,Inc.）發(fā)布的報(bào)告顯示，到2024年，鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。

據(jù)報(bào)道，比亞迪董事長王傳福12月5日在接受采訪時(shí)表示，比亞迪計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)上市，以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。預(yù)計(jì)上市時(shí)間為2022年年底，比亞迪目前尚未決定上市地點(diǎn)。

新能源汽車目前采用的主流動(dòng)力電池就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中三元鋰電池，它的占有量要比磷酸鐵電池更大。

從智能手機(jī)到筆記本電腦，從電動(dòng)汽車到電子煙，鋰離子電池正為各種各樣的電子產(chǎn)品提供動(dòng)力。但是，隨著鋰的潛力被開發(fā)至極致，研究人員正在努力尋找下一個(gè)電池突破點(diǎn)。

眾所周知，新能源汽車由于是新興技術(shù)領(lǐng)域，為了引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的良性、高速發(fā)展，國家給出了不同的政策補(bǔ)貼，其中“整車銷售補(bǔ)貼”就是對于廠家、消費(fèi)者的一大福利。新能源汽車補(bǔ)貼即在符合國家補(bǔ)貼要求的新能源汽車報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上，按照檔次不同分別給予對應(yīng)的價(jià)格減免。那么這個(gè)補(bǔ)貼檔次是怎么劃分，新能源車的補(bǔ)貼又是怎么計(jì)算的呢？

據(jù)外媒報(bào)道，來自東京工業(yè)大學(xué)、日本東北大學(xué)、國立先進(jìn)工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究所和日本工業(yè)大學(xué)的科學(xué)家們經(jīng)過實(shí)驗(yàn)證明，清潔電解質(zhì)/電極界面是實(shí)現(xiàn)高容量固態(tài)鋰電池的關(guān)鍵。

從根本上緩解了鋰電池制造的成本和里程焦慮 新能源汽車制造商現(xiàn)在的電池焦慮的困境,由于燃料動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展在短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模應(yīng)用和取代純電動(dòng)車是困難的,和新電池

短期內(nèi)軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場，長期看全固態(tài)電池也需要依托軟包鋰電量產(chǎn)的共性技術(shù)。

2019年政府工作報(bào)告明確表示“繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、培育壯大新動(dòng)能”，而其重要抓手之一就是要促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群，以及“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策。”

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策還未出臺，不過自2018年底起，市場對其猜測和討論則從未間斷。