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目前國內的動力鋰離子電池緊要分為兩個派系，依據正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。 正極材料種類及性能比較 三元材料大火 從產量來看，目前三元材料已經成為正極材料

印度計劃建造該國首座千兆瓦時級別的電動汽車鋰離子電池工廠。該項目將成為“印度制造”倡議的一部分，能夠提高電動汽車重要部件的國內生產效率。

江蘇省工業和信息化廳官網1月7日消息，為貫徹落實江蘇省政府《關于加快培育先進制造業集群的指導意見》（蘇政發〔2018〕86號）精神，著力培育新能源汽車產業集群，推動高質量發展，近期重點工作包括開展氫能及燃料電池汽車產業專題調研等。

這個被稱為改變鋰電池革命的電池技術，被電動車產業寄予厚望。鐵鋰電池同樣是屬于鋰離子電池的一種，但是沒有鋰鈷電池的材料昂貴。

你是否還常常面對著高額的電費單發愁？是否還在突然斷電后不知所措？特斯拉首席執行官伊隆馬斯克近日透露：“特斯拉在發明一種能夠給家庭供電，并幫助大型企事業單位蓄電的電池。”目前，家庭主要依靠

鋰電池隔膜技術再獲重要進展。7月9日中國海誠兩項隔膜技術獲國家發明專利，該技術將有效提升動力電池安全性能，安泰科技不久前獲得鋰電池正極材料相關專利。與此同時，紅星發展的《三元正極材料前驅

1月11日，猛獅科技發布公告，稱公司于11月10日與湖北宜城市人民政府簽署了《關于投資建設年產5GWH電池項目合同書》，雙方本著遵循市場經濟規律，互利互惠，促進地方經濟發展的原則，就公司

在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。經過近幾年的發展，新能源汽車批量報廢期將至，大量退役電池若無法得到妥善回收和利用，不僅導致資源的浪費，還將帶來環境污染等問題。

動力電池對外銷售，以及分拆上市這兩項決策，可能再造一個市值和比亞迪相當的板塊，是王傳福和比亞迪度過新能源車扶持政策“斷檔期”，最直接和有效的辦法。