Fraunhofer ISC將提供其在固態電池工藝開發和電池生產方面的經驗及技術，并生產出第一批固態電池。

全固態鋰離子電池離高度商業化還有多遠？近日，上海科技大學助理教授劉巍與斯坦福大學教授崔屹等人發表于Cell Press旗下期刊《化學》的文章對近年來全固態鋰金屬電池的發展進行梳理

日前我們獲悉，寧德時代公開“一種固態電解質的制備方法”“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池相關專利，其或將成為蔚來150kWh固態電池提供商。

大眾汽車14日宣布，計劃從2021年開始為中國市場生產一款純電動SUV，以挑戰特斯拉的ModelX。在此之前，多家車企已經表示，擬在中國市場有所動作，要么是生產電動汽車，要么是建立生產電池的企業。

“2012年之前的電池基本不能用。”“2014年之前的電池基本不能用。”“2015年之前的電池基本不能用。”

特斯拉帶動了市場對上游鋰電行業的投資熱潮，但我們做實業的，對本行業的生態一定要有更加冷靜的思考。

“輕量化技術的發展對降低汽車排放、提高運輸效率至關重要，發展輕量化技術對汽車產業，特別是新能源汽車產業具有重大意義。”

新能源汽車產業正在成為引領能源綠色發展的重要產業，三元材料作為動力電池極為重要的材料之一，具有廣闊的市場前景。近日，格林美、廈門鎢業結合自身下一階段的市場布局，紛紛與其戰略伙伴簽訂了關于三元前驅體材料戰略合作方面的協議，就三元正極材料前驅體的技術、產能與市場資源的聯合等方面欲展開深度合作，構建共同的價值鏈體系。

據外媒報道，戴森表示該公司不會打造跑車，因為其價格太貴了。但戴森會為旗下的電動車提供自動駕駛技術（至少是2級自動駕駛），且其外觀與常見的車型設計截然不同，其外觀酷似吸塵器或吹風機，目前尚無車企嘗試過這類造型。

據外媒報道，當地時間8月21日，寶馬公司發布了一個名為“一覽寶馬i系列未來”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動汽車今后可以雙向充電。