新能源汽車板塊上市公司即將迎來一批新盟友。

3月26日，工業和信息化部發布關于擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱“目錄”)名單的公示，稱根據《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》和《中華人民共和國工業和信息化部財政部國家稅務總局公告》相關要求，對《目錄》實施動態管理。

3月28日，生態環境部固體廢物與化學品司司長邱啟文在新聞發布會上介紹，今年生態環境部將強化再生鉛行業規范化管理，嚴厲打擊涉廢鉛蓄電池違法犯罪行為。

隨著補貼新政塵埃落定，新能源汽車成為A股最受關注的熱點板塊。

進入正式考核階段的“雙積分”政策，正變相地在傳統燃油車企（以下簡稱“傳統車企”）中掀起一輪新能源汽車產能擴張熱潮。

3月26日，2019年國家新能源補貼政策正式發布，并將于6月25日正式執行，在3月26日-6月24日期間，補貼政策還將提供有過渡期，過渡期期間將以2019年補貼技術指標進行系數計算。

“終于出臺了。”筆者聯系了幾位行業同仁，對這份通知的態度，大伙兒出奇地一致。經過幾個月的等待后，行業內更在意的是政策何時落地，而非補貼額度高低。

3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知顯示，為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作。

日前，八部門聯合發布的《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》甫一出臺，A股甲醇概念股即應聲大漲。

自今年以來，在上海設立超級工廠的特斯拉正頻繁傳出接觸電池廠商的消息，其中不乏寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）、天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“天津力神”）以及日本松下公司等巨頭企業。

近日，工業和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示。低速電動車的國標從推薦性變為強制性，重新開始制定，現在開始向社會征求意見，限定期限為2021年。

據外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區（UMass Lowell）的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。

目前我國政府非常重視新能源汽車的發展，燃料電池汽車具有動力性能高、加氫快、充電快、續航里程長、接近零排放等優點，成為新能源汽車的有力競爭者，也迎來了難得的發展機遇。

經過近幾年的快速發展，國內動力電池行業的市場格局已經逐漸清晰。

3月19日，工信部發布《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，公示了2015及以前和2016年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審車輛信息，涉及補貼金額達126億元。

據美國《能源與環境科學》雜志上近日刊登的能源學研究報告，英國團隊成功研制出一種新型無毒電池原型，利用全新技術，在幾秒內能完成充電或放電，其未來在儲能領域或擁有巨大的應用潛力。

地方發展氫燃料電池產業的速度遠超預期。截至目前，已經有武漢、上海、佛山、太原、蘇州等10余個城市明確出臺相關產業規劃。

據報道，日本東北大學和高能加速器研究組織的科學家，開發出一種新的復合氫化物鋰超離子導體。研究人員表示，通過設計氫簇(復合陰離子)結構實現的這一新材料，對鋰金屬顯示出了極高的穩定性，使鋰金屬有望成為全固態電池的最終陽極材料，催生出迄今能量密度最高的全固態電池。

隨著大眾集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學、三星SDI以及SKInnovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業環境。

據外媒報道，電動汽車在冬季舉步維艱，而即使汽車制造商推出的電動汽車也無法避免此挑戰。零度以下的天氣對于電動汽車來說就是此類挑戰之一。