對于電動車來說，理想的電池應該具備：足夠能量密度，才能跑更遠的路程；足夠的功率密度，車才能加速快、能爬坡；能量補充速度快，充電或者換電都要迅速；成本低廉，使用壽命和價格綜合起來有競爭力。

改性后的鋁燃料電池將率先用于寧波通信基站備用電源

能量密度高、循環性能好、安全性高，可以做異形化設計使得車型設計擁有更多的選擇空間，集多種優勢于一身的軟包電池，市場占有率卻不足兩成。其背后折射的是軟包電池規模化量產的難題。

國產動力鋰電池鋁塑膜困局如何破？新綸科技給出了答案。

具有能量密度高、容量大、環保、廉價等特點的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動力電池體系的發展方向。

3月8日，國家工信部官網發布了2019年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有84款車型入選，其中純電動產品共有83款、插電式混合動力產品只有1款。

私人、公共和商業運輸（汽車、公交車、卡車）等電動汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。

百萬新車迎來冬季續航考驗，冬季路試續航下滑24%。2018年全國完成新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長89%；2019年1-2月完成銷售14.3萬輛，同比增長134%。

共享經濟的熱潮仍未退去。日前，武漢街頭出現了不少共享電池柜，電動車不用在家充電，APP掃碼就能更換電池，繼續上路，大大方便了電動車車主們，但業內人士也質疑其存在安全隱患問題，呼吁早日出臺行業規范。

隨著人們對儲能器件的能量密度以及安全性的要求不斷提高，傳統的鋰離子電池已經無法滿足人們的需求。在諸多新興可充二次電池體系中，可充鋁電池憑借其低成本和高體積比容量等優勢吸引了眾多目光。

經過2018年的深度洗牌之后，動力電池的市場集中度進一步加強。

戴宏杰表示，這種鋁電池模型廉價、耐用而靈活。相較以前對鋁材料電池的嘗試，這次研究成果是對電池技術的一項重大突破，未來有望替代現有筆記本電腦和手機中常見的鋰電池。但由于作為電解液的等離子液體成本較高，因此這種新型鋁電池距離生產還有一定的距離。

氫能源被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是未來能源系統的重要組成部分，各國紛紛將發展氫能提升到國家戰略層面，探索產業化發展途徑。

連續兩天調整后，滬指14日跌破3000點。然而，這個板塊卻火了。

如今鋁電池如此普及，為什么笨重的電瓶車上不換上鋁電池呢？那就讓我們來探個究竟吧!

近日中國汽車工業協會發布汽車產銷數據顯示，今年上半年新能源汽車產量、銷量分別為41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。與此同時，有消息稱中國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負極材料技術獲重大突破。

慕尼黑再保險公司(Munich Re)推出了據稱是全球首個針對電池性能的長期保險計劃，將“all-iron”液流電池制造商ESS Inc列為其第一個客戶。

電池相信大家都了解，電池在人們生活當中必不可少的東西，目前我們使用的電池大多為鋰電池，但是有一種新型的電池正被人們逐漸的應用，那就是今天我們要講的鋁電池。

為進一步規范汽車售后質量擔保行為，保障消費者合法權益，3月14日，國家市場監督管理總局官方網站發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》。

今年的政府工作報告中提到要培育包括電動汽車在內的新興產業，您今年也有關于新能源汽車的建議，請介紹一下這個建議的內容？