2018年，無法完成業績對賭甚至直接倒閉的中國鋰電企業不止一家。

1月8日，中共中央、國務院在北京隆重舉行國家科學技術獎勵大會。2018年度國家科學技術獎在京揭曉，其中“高安全性、寬溫域、長壽命二次電池及關鍵材料的研發和產業化”、“磷酸鐵鋰動力電池制造及其應用過程關鍵技術”榮獲通用項目類國家科學技術進步二等獎。

歐洲相關政策要求，到2030年電動汽車市場份額需增加至40%，如果要達到該目標，電池技術必須改進，以增加電動汽車續航里程，縮短電動汽車充電時間。

1月7日，動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh，同比增長56.88%，裝機量從3月份開始持續走高，6月略有下滑后繼續攀升，12月裝機量達到頂峰，高達13.36GWh，環比增長49.92%。

隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，近幾年動力電池產業的市場需求也持續增長。動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh，同比增長56.88%。

近日，全國政協副主席、科技部原部長萬鋼撰文表示，未來新能源汽車應該向“混合動力汽車”與“氫燃料電池汽車”方向發展。

北京時間1月8日消息，據國外媒體報道， 韓國電池制造商SK Innovation此前已經宣布了一項針對美國工廠的重要投資計劃。

在全球清潔能源浪潮的席卷下，近年來我國新能源汽車產銷量不斷創新高。而如今，這股新能源化的觸角已延展至航運船舶領域的電動化，動力電池兩大巨頭寧德時代和比亞迪先知先覺，已經出手搶占先機。

2018年5月15日，工信部、公安部、工商總局和質檢總局四部門聯合公布新的《電動自行車安全技術規范》國家標準，并于2019年4月15日起正式實施。

2019全國氫燃料電池汽車產業技術峰會將于1月20日到21日在京舉行。本屆峰會由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專委會、中國高科技產業化研究會、清華大學、北京理工大學聯合舉辦。

以“儲能、氫能技術與清潔能源”為主題的“2019氫能技術與海南清潔能源發展國際研討會”1月5日在海口召開，會議圍繞氫能產業發展等重大議題進行研討，并為海南全域儲能技術創新及氫能產業發展提供政策建議。

電池技術的瓶頸一直是制約新能源汽車發展的重要原因之一。如何在電池技術上取得突破，從而提高電動汽車的續航里程是汽車制造商面臨的重大挑戰。

新能源是未來汽車發展的必然趨勢，很多人誤以為指的是純電動汽車。其實不然，純電動只是新能源中的一種，除了它還有很多，比如氫動力、太陽能都屬于新能源范疇。

?隨著我國氫能與燃料電池產業快速發展，地方政府和企業積極探索氫能產業發展之路，逐漸形成京津冀、長三角、珠三角等為主要氫能產業集群，并逐漸輻射到周邊地區。

蘇格蘭的一家酒店已開始使用鋰離子電池來幫助其運營，已實現更低成本的能源管理。

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護；城鄉接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點，4名嫌疑人一年半非法獲利超過1000萬元，當地恢復生態至少需要2000萬元。

1月7日，動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh，同比增長56.88%，裝機量從3月份開始持續走高，6月略有下滑后繼續攀升，12月裝機量達到頂峰，高達13.36GWh，環比增長49.92%。

小朋友能一手合握，你見過如此迷你輕便的氫燃料電池嗎？這是北京大學化學與分子工程學院教授李星國團隊研發的便攜式氫燃料電池，這款電池使用25克的氫燃料棒，實際發電量可達25Wh，而一臺常用的手機電池電量為15Wh。

日前，國家自然科學基金委員會發布“2019年項目指南”，在指南下屬聯合基金項目中的“中國汽車產業創新發展聯合基金”項目中，確認接收電動化、輕量化、智能化三大方向的重點支持項目申請。直接費用平均資助強度為250萬元/項，資助期限為4年。

2018年客車電池裝機量排名前二十的企業分別是寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、銀隆、微宏動力、國能、江蘇春蘭、中航鋰電、蕪湖天弋、盟固利、力神、力信、萬向、億鵬、遨優動力、河南力旋、安馳新能源、海四達和中天儲能。