電動汽車電池路線之爭一直延續多年。不過近期正在出現新變化。

韓系電池三強攜巨資卷土重來，中國本土電池企業布局謀陣尋求出路。在勢力此消彼長的背后，中國電池行業風起云涌，混戰拉開序幕。

據歐聯通訊社報道，進入2018年，共享電動滑板車，已成為巴黎越來越受民眾歡迎的新興代步工具，巴黎的街頭巷尾，人們時常可以看到當地居民或觀光游客使用電動滑板車身影。

今年1月16日，被稱為新國標的《電動自行車安全技術規范》向全社會公示30天。與1999年發布的老國標不同的是，新國標對車速、車身重量、腳踏騎行功能等指標，都做出了強制性的要求。新國標從公示起，就引起了各方關注和討論。

考慮到方便出行，不少都選擇了電動車作為代步工具，但并不是所有類型的電動車都能直接上路行駛，否則后果可能是……

一直認為純電動車技術依然是沒有成熟的，而在國內卻是把電動汽車吹噓得天上有地下無的，各自主品牌推出電動汽車拿各種補貼！

12月17日，山東省政府發布了《山東省人民政府辦公廳關于加強低速電動車管理工作的實施意見》(下稱《意見》)。

隨著新能源車的普及，動力電池的回收的作用也越發重要。而在2018年，我國也迎來了第一個動力電池報廢高峰期。這些廢舊動力電池如果處置不當，不僅存在巨大的環境與安全隱患，還會造成寶貴資源的浪費。

?日前，由京津冀三地聯合制定的《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》（下稱《方案》）正式發布，這是今年2月國家工信部等7部委聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》之后，地方政府開始陸續出臺具體實施方案。

平羅縣濱河新材料科技公司高性能電池正極材料研發制造項目建設目前進展順利，一期工程即將投產。

據報道，當地時間12月26日，韓國SK集團旗下動力電池供應商SK Innovation（下稱“SKI”）的一名高管表示，預計公司電池業務將在2020年實現收支平衡。

發展光伏能源被世界各國政府看作解決能源危機和減少環境污染的重要戰略，太陽電池產業已成為世界上發展速度最快的產業之一。

今年年底，動力電池沒有去年賣得那么瘋狂。去年年底搶裝搶銷勁爆，11月動力電池裝機量比10月上漲139%。今年11月動力電池裝機量為8.43GWh，單月僅上漲37.5%。

作為實現氫燃料電池汽車量產的汽車制造商，現代汽車已經成為氫燃料電池車領域當之無愧的引領者。在12月15日舉辦的“現代汽車氫能技術與綠色未來”主題講座上，現代汽車不僅展示了氫燃料電池技術的最新成果，而且介紹了該技術在商用車領域的普及和全球推廣，彰顯了現代汽車集團在主導汽車產業未來創新、推動未來氫社會到來的實力。

在編輯此篇文章時，“好奇”號和“機遇”號又在火星上迎來了一個同胞兄弟。2018年5月5日從加州的范登堡空軍基地發射升空的美國國家航空航天局（NASA）的“洞察”號火星探測器，經歷了6個月的太空航行，于美國東部時間26日14時54分許（北京時間27日3時54分許）在火星成功著陸

2018年12月20日，由中國汽車工程學會和豐田汽車公司聯合編著的《節能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2018》于北京正式發布。

動力電池安全問題在政策監管趨嚴之下，電池起火爆炸事件依然時有發生。

12月20日上午，廣東省廣州市白云區法院公開審理并當庭宣判白云區首例環境污染刑事附帶民事的公益訴訟案。案件當事人非法將生產廢水通過管道直接排入河涌，其行為已構成污染環境罪，依法被判處有期徒刑六個月，并處罰金1萬元。

隨著2019年的到來，圍繞新能源汽車補貼退坡的討論也越來越多。近日，在商務部舉行的例行新聞發布會上，有記者問到補貼退坡后該如何看待2019年新能源汽車市場前景這一問題。

據外媒報道，許多特斯拉車主正處于拿到新車的第一個冬天，但是遇到了一些問題。上個月，在一些寒冷區域，部分Model3車型車主因車門凍住而打不開，導致無法進入車內，而且車窗也被凍住了，甚至充電接口也被凍壞了。