國網山東省電力公司12月24日發布消息，截至今年11月底，國網山東電力已累計建設投運充電站1286座、充電樁7370臺，覆蓋全省17市。

據中汽協秘書長助理許海東透露，明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%，2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定好了，具體發布時間還未可知。

近日，有海外媒體報道稱日產已于12月10日在歐洲知識產權局注冊了兩個全新車型名稱商標——IMS和IMQ，據悉這很可能是早前分別在2017年東京車展和2018年日內瓦車展上亮相的IMx概念車以及IMx KURO概念車的量產型。

12月25日，北京小客車指標辦公布2018年最后一期搖號相關數據。

過去的一個月內，三家車企殺入網約車戰場。

輕盈、靈動和簡潔的設計，包裹著顯示屏和玻璃、充滿未來感的外表，寬敞的內部空間......這些不僅是建筑師心目中一流設計應有的特征，更是全新一代交通工具和出行方式的魅力所在，一如安靜穿行于城市中心、與周邊環境設施實現互聯的無人駕駛電動巴士。

據外媒報道，美國商務部長羅斯（Wilbur Ross）表示，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）在決定是否以及如何征收汽車進口關稅方面擁有“很大的靈活性”和“完全的酌情決定權”。

2018年是未來移動出行發展的關鍵一年，隨著各種新興技術的出現、不斷變化消費者習慣的不斷變化以及超級網聯技術的發展，汽車行業正以前所未有的速度發生改變。

幾乎所有二手電動車都面臨著動力電池的損耗造成的低殘值問題，但主機廠對此幾乎“集體失聲”，大部分主機廠都沒有提出完善的解決方案。

2018年的汽車市場呈現出“冰與火”的兩條線。一邊是車市負增長下的“冷”，另一邊則是新能源汽車大漲帶來的“熱”。

12月20日，由中國汽車工程學會和豐田汽車公司聯合編著的《節能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告2018》在北京正式發布。

據相關媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克22日表示，公司應該能在年底前交付所有Model 3的訂單。馬斯克還在回復用戶的推文中提到，如果有客戶的訂單沒有及時送達，特斯拉將彌補稅收抵免差額。

在持續低迷的市場大環境下，國內新能源汽車依然顯示出強勁的增長動力。今年1-11月，國內新能源汽車累計生產105.4萬輛，銷售103.0萬輛，提前完成了年初百萬輛的既定目標。

根據交強險數據，2018年11月，國產新能源乘用車上牌數為11.17萬輛，環比大幅上漲48.7%。2018年累計上牌量為62.7萬輛。

為響應國家對新能源汽車推廣政策、滿足市場消費需求，一汽-大眾逐漸對五大生產基地進行改造。據悉，一汽-大眾佛山生產基地技術改造二期項目目前已經進行環境驗收，項目將現有燃油車產能置換成電動車產能，新增電動車產能Golf A7 GP BEV車型2萬輛/年、奧迪 X55 BEV車型1.5萬輛/年，總產能不變，仍為30萬輛/年。

近日，由東風汽車股份有限公司（下稱東風股份）生產的600輛東風俊風純電動車ER30順利交付共享汽車出行服務品牌——“易微享Free2MoveCarsharing”。

又到了圣誕老人忙碌的時間。在大眾汽車的賀卡中，電動小偵探發現圣誕老人駕駛著自己的新座駕——大眾即將發布的一款電動沙灘車。

炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發業內瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。可最近，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準備“逃之夭夭”。

近期，第九屆全球新能源汽車大會在北京國家會議中心舉行。傳統的汽車公司和新的汽車公司就如何走出寒冬進行了各自的分享。

新能源汽車作為汽車領域內的新興產業，已成功的在汽車行業站穩了腳。隨著動力電池和整車的技術進步，以及充電設施建設的快速發展，中國新能源汽車產業已經從培育期進入成長期，在全球范圍內形成了一定的優勢。