近日，印度政府最終將電動汽車電池的消費稅減少了10％。印度政府設立的GST委員會已將鋰離子電池的商品及服務稅率從28％降至18％。電池商品及服務稅稅率的下降將降低該國電動汽車的整體售價。

豐田正在加大對氫燃料電池的投資，降低其設計成本，并在乘用車市場和商用車市場同時鋪貨，以形成規模經濟。鑒于發布已有三年的豐田Mirai氫燃料電池車一直使用“手工打造”的方式生產，生產效率極

根據國務院的規劃，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量突破500萬輛。另外，英國《金融時報》旗下的宏觀研究服務機構MedleyGlobal

12月17日，山東省政府發布了《山東省人民政府辦公廳關于加強低速電動車管理工作的實施意見》(下稱《意見》)。

不出所料，特斯拉兩周前公布的今年第三季度的“意外”正向凈利潤受益于公司來自于零排放汽車積分出售所得。

電動車 和手機的下一代 鋰電池 將會選擇能量密度更高、安全性更好的全固態 鋰離子電池 。國家為了加速新材料和全固態鋰離子電池研發，十三五期間首次設立材料基因組

德國政府認為電池成為該國工業未來發展的關鍵，在電池領域正押下重注。汽車工業對德國經濟至關重要，汽車正在向電動化方向發展。因此，人們認為，歐洲尤其是德國，應該生產更多的電動汽車電池。

人們普遍認為，我國動力電池技術水平上與日韓有較大的差距。在沖擊811電池的競賽中，比克電池率先量產，給某些人的固有印象帶來較大的沖擊。

治理動力電池回收難題，必須采取市場引導和政府治理相結合的方式，讓正規企業有動力，讓違規者付出代價。目前，以京津冀地區廢鉛蓄電池回收為例，80%掌握在非法社會源渠道，正規動力電池企業回收量非常小，且正規再生鉛企業80%的原料都來自非法社會源渠道。

日前，互聯網上都在熱議一個書本大小的太陽能電池通過高效率的轉換就可以為整個房子供電這一新技術。這項新的太陽能電池研究來自埃克塞特大學(University of Exeter)，研究人員將這一突破描述為“漏斗”效應。