在不久前召開的2018年新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系論壇上，作為動(dòng)力電池梯級(jí)利用主體企業(yè)，中國(guó)鐵塔與11家新能源汽車主流企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)鐵塔將與新能源汽車企業(yè)組織開展全國(guó)范圍內(nèi)的退役動(dòng)力電池回收合作。

據(jù)新華社消息，特斯拉計(jì)劃在德國(guó)柏林附近的電池工廠大批量生產(chǎn)性能更佳的新型電池。

鉛酸電池充電到末期，南北極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)之后，如果還繼承充電，就會(huì)呈現(xiàn)大量的氫、氧氣體。當(dāng)這些殽雜氣體的濃度在氛圍中到達(dá)必然濃度，又來(lái)不及傾軋，可能排氣孔堵塞，氣

輕型化鋰電池電動(dòng)車是鋰電池生產(chǎn)廠家發(fā)展的方向。“輕型鋰電池電動(dòng)車”將成為電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，鼓勵(lì)電動(dòng)自行車輕型化，尤其是環(huán)保輕便的鋰電池電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車鋰

作為一種重要的戰(zhàn)略金屬元素，鈷廣泛應(yīng)用于電池材料和合金制造領(lǐng)域，也是三元鋰電池的必備原料。而三元鋰電池是目前新能源汽車的使用主流，目前還沒有可替代品。

隨著科技的進(jìn)步和人們對(duì)綠色能源的需求不斷增加，鋰電池作為一種高效、環(huán)保的能源儲(chǔ)存方式，在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，為了確保鋰電池產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，符合歐洲聯(lián)盟（EU）的法律要求

在海運(yùn)危規(guī)中，鋰電池對(duì)應(yīng)的聯(lián)合國(guó)UN編號(hào)分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481這四個(gè)，危險(xiǎn)類別均為 第9類（雜項(xiàng)危險(xiǎn)物品）。鋰電池有別于常見的危險(xiǎn)貨物，其在運(yùn)輸法規(guī)中沒有具體的包裝類別，但這并不意味著鋰電池運(yùn)輸時(shí)包裝沒有要求。

一直以來(lái)，儲(chǔ)能電池與動(dòng)力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個(gè)區(qū)分法各國(guó)并沒有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能大概地知曉動(dòng)力電池主要用于汽車，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。

特斯拉和蔚來(lái)汽車雙雙出現(xiàn)自燃事故，導(dǎo)致燃料電池板塊上演跌停潮。

隨著大選即將來(lái)臨，印度政府已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)國(guó)家變革性流動(dòng)和電池存儲(chǔ)任務(wù)，以推動(dòng)“該國(guó)的清潔，聯(lián)網(wǎng)，共享和可持續(xù)的移動(dòng)計(jì)劃”。該決定是在由總理納倫德拉莫迪主持的聯(lián)盟內(nèi)閣會(huì)議上作出的。