對于新能源汽車而言，過去的一年無疑是“酸甜苦辣”的一年，政策變化、產(chǎn)品研發(fā)、資本注入、量產(chǎn)交付，讓中國新能源汽車市場熱鬧非凡。

新年伊始，一大批新規(guī)將陸續(xù)開始實施，其中不乏與我們的日常出行以及用車生活密切相關(guān)的新政策新規(guī)定。比如新能源補貼將再次退坡、二手車可以遷出到更多省市、進京證開始限制使用時長等。

前幾天刷微博的時候看到，資深車評人、老司機首席內(nèi)容官韓路發(fā)了一段簡短的吐槽，上來就表明了自己對于電動車的看法：“電動車這個事，因為家里有沒有充電條件，對于電車的感受真是天壤之別。”

進入21世紀后，傳統(tǒng)化石能源的枯竭以及環(huán)境污染使得傳統(tǒng)的能源體系已不足以滿足社會的需求，新能源的開發(fā)利用成為了本世紀人類面臨的最重要的問題之一。

2018年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了令人矚目的成績，年度新能源汽車銷量正式邁過100萬輛的門檻，達125.6萬輛，占全球新能源汽車銷量的50%以上。

近日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，來自工信部、國家能源局等機構(gòu)的政府領(lǐng)導、行業(yè)專家，探討新能源汽車發(fā)展態(tài)勢。作為電動汽車發(fā)展的重要配套產(chǎn)業(yè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也成為參會人員關(guān)注的焦點。

預計2030年，全球電動汽車保有量將進一步增加至2150萬輛，銷量的年均增速將高達24%。從市場份額來看，在2030年前，全球所有銷售出去的新車中，將有30%是電動汽車。分國家來看，中國將是全世界最龐大的電動汽車市場。數(shù)據(jù)來源：華經(jīng)市場研究中心

中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在日前召開的中國電動汽車百人會論壇(2019)上表示，鋰離子電池具有成為動力電池主流技術(shù)的潛質(zhì)和前景，但瓶頸是高比能量動力電池的安全性，必須采取手段來預防安全性問題。

近年來，隨著環(huán)保意識的提高以及各國政府的積極推動，歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)獲得飛速發(fā)展，也給電動汽車產(chǎn)業(yè)的上游——電池和輕量化材料行業(yè)帶來了不錯的發(fā)展契機。

雖然現(xiàn)在大多電池研究重心都在鋰離子技術(shù)，但有望改寫電池游戲規(guī)則的生力軍也陸續(xù)冒出，就好比澳洲新南韋爾斯大學近期已為鋁離子電池打造全新電極結(jié)構(gòu)，有效提高電極電化學性能與穩(wěn)定性，可望加速該技術(shù)商業(yè)化進展。

什么是全生命周期的環(huán)境效益評估？動力電池的第二次生命將應(yīng)用于哪些場景？為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，今年年初國家7部門就曾印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》與《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，全面啟動廢舊動力蓄電池市場化回收利用。

時至今日，三元鋰電池已成為汽車電動化的最核心元素，但面對將到來的動力電池大洗牌時代，它雖信心滿滿，但又似乎憂心忡忡。

近年來，湖南省益陽沅江市船舶制造產(chǎn)業(yè)園以洞庭湖環(huán)境整治為契機，緊緊抓住“綠水青山就是金山銀山”理念，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加強戰(zhàn)略謀劃，幫助船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

有人將2018年定義為中國氫能發(fā)展的元年，在這一年，氫能一天比一天火熱，從行業(yè)圈內(nèi)默默的發(fā)展，漸漸走近大眾的視野，被譽為21世紀最有前景的替代能源，各大企業(yè)也都扎堆進入氫能行業(yè)，氫能項目也火熱得千金難求。

國內(nèi)對發(fā)展氫燃料電池車已部署多年，但正式進入商業(yè)化仍有一段長路要走。1月13日，清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長朱德權(quán)在參加中國電動汽車百人會論壇時表示，目前我國推動燃料電池商業(yè)化面臨“三長兩短”，建議對氫能和燃料電池汽車更加重視。

日前，乘聯(lián)會正式對外發(fā)布2018年國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，2018年全年新能源乘用車銷量為100.8萬輛，同比增長88.5%，遠高于2017年。

近日，北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚稱，源于減排壓力，而新能源汽車整體減排貢獻較小，北京或?qū)嚎s燃油車規(guī)模，從585萬輛降至400萬輛。

據(jù)外媒報道,一家籍籍無名的YC(硅谷創(chuàng)業(yè)孵化器)初創(chuàng)公司GBatteries大膽宣稱,其可像給燃油車油箱加油一樣,快速給電動汽車充滿電。

“未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力電池系統(tǒng)開發(fā)中。”德國汽車工業(yè)協(xié)會董事總經(jīng)理JoachimDamasky在1月12日舉辦中國電動汽車百人會論壇會上表示。

在全球推動能源轉(zhuǎn)型的大背景下，挪威在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了減排的突破，2018年其電動汽車市場表現(xiàn)尤為“亮眼”。