近日，深圳市財政委員會、深圳市發改委聯合發布了《深圳市2018年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，共設置了三類補貼政策，包括車輛購置補貼、充電設施建設補貼、動力電池回收補貼。

隨著中國新能源汽車行業呈現爆發性增長，動力電池行業進入高速擴張期。據動力電池應用分會研究部的統計數據顯示，2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh，同比增長56.88%

一談起新能源，無論是純電動車還是混合動力車，都永遠離不開一個配件——那就是電池。同時在車友里也流傳著這么一個說法，那就是電池比車貴，一旦電池需要更換就得花費巨額成本。

汽車進入家庭已是美夢成真，全國家庭小汽車已突破2億輛，純電動汽車已達到200萬輛，并且全國小汽車還在以每年1000萬輛以上的速度遞增。

跨入新一年，很多人都有這樣的心愿：在2019年乃至更長的一段時間內，要自強、要壯大、要發財。

“到2025年，電動化技術將會全方位的成熟，也是新能源、可再生能源價格性價比的拐點。”中國科學院院士、電動百人會執行副理事長歐陽明高在電動百人會論壇中，對新能源汽車何時走向市場成熟期進行了預測。

1月11日~1月13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館舉行。

現在離過年已經不到1個月的時間了，想必拿著年終獎準備買新車回家過年的小伙伴們不在少數，由于2019年的補貼政策還未正式發布，而網絡上也出現了各種版本的2019補貼政策，如果在此期間定車、買車也會出現各種變數。

1月12日，電動汽車行業“年度盛會”“中國電動汽車百人會論壇2019”在北京釣魚臺國賓館舉行，包括政府機關、行業專家、企業高管在內的眾多“大咖”匯聚一堂，探討當前新能源汽車發展面臨的機遇與挑戰。

1月12-13日，以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京舉行。活動現場，中國電動汽車百人會理事長陳清泰做了主題發言。

據全國乘用車市場聯席會最新數據顯示，2018年1-11月新能源汽車產銷量，比亞迪和北汽新能源分別達到192235輛和134405輛。

2018年，中國車市遭遇28年來首度負增長，新能源汽車的逆勢上揚卻成為了一大亮點。日前，全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）發布的數據顯示，2018年1-12月，新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%，高于2017年增速。

導語：2018年是中國汽車市場艱難的一年，汽車銷量出現斷崖式下跌，市場空間不斷縮減。近日，國家發改委副主任寧吉喆在接受采訪時透露，今年將制定促進汽車、家電等熱點產品消費的措施，并有望在年內實施，這對于低迷的汽車消費市場來說好比久旱逢露。

據路透社報道，相關數據統計顯示，在2018年全球汽車制造商曾經表示他們將在新能源汽車研發上投入900億美元，而現在這一數字已經飆升至3000億美元。

時隔596天之后，全國第16張新建純電動乘用車牌照終于再次發出，花落江蘇鹽城。

年創建5家國家節約型公共機構示范單位和1家能效領跑者；開展重點用能單位“百千萬”行動，加快推進重點用能單位建設能耗在線監測系統

據路透社報道，全球汽車行業計劃未來5到10年總計投入3000億美元用于研發電動汽車技術，其中近一半投資將發生在中國，從而加速該行業從化石燃料向電池和電動汽車技術的轉變。

由中汽協、中國汽車動力電池產業創新聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合組織行業編制的《電動汽車安全指南》10日在京發布，指南的推出將對提高我國新能源汽車安全性、促進我國新能源汽車健康發展起到重要作用。

2019年1月8日，在新的《汽車產業投資管理規定》即將實施之際，江蘇省發改委受國家發改委委托對康迪電動汽車江蘇有限公司（下稱康迪）建設年產5萬輛純電動乘用車項目和江蘇國新新能源乘用車有限公司（下稱國新）年產7萬輛碳纖維輕量化純電動乘用車項目進行了核準

1月11日，南沙區統計局初步統計經濟數據顯示，2018年，南沙區支柱產業汽車制造業產值首次突破千億元，實現工業產值1031億元，同比增長27.87%，成為全區首個產值超千億元的先進制造業產業集群。