在大多人的印象中，新能源車的誕生主要是為了不費油，汽車加入電機驅動會使用車成本下降。不過隨著各類主打高性能的純電車出現，續航里程并不是唯一的看點，能跑多快成為一個重要的評判標準。

2019新能源車補貼新政3月底出臺，查閱發布的新能源車補貼政策全文發現，新能源車補貼今年呈斷崖式下跌，補貼退坡幅度高達50%！

截止到2018年底我國新能源汽車保有量（乘用車和商用車）達到261萬輛，近5年的年復合增長率近120%。相比于汽車數量的迅速增長，我國充電基礎設施的建設依舊滯后，并成為目前產業發展的突出矛盾。

據國外媒體報道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機或特斯拉提供動力的了。

鐵鋰電池儲能系統可以作為多種電力能源與穩定的電力需求之間的緩沖器，可以增加像風能、太陽能等不穩定電源的發電能力。

在能源儲備、環保壓力和地緣政治危機等多重壓力之下，中國正致力于改善能源結構。2010年，中國煤炭、原油、天然氣和其它綠色能源消費占比分別是：68%、19%、4.4%和8.6%。

傳統的商業鋰電子采用液態有機電解液，在過充、短路或濫用等情況下，易發熱進而導致電池脹氣、自燃甚至爆炸，存在安全隱患。

上海徐匯區某小區一輛Model S發生燃燒，幸運的是此次事故沒有造成人員傷亡。

當前新能源汽車動力電池主流為鋰電池。動力電池的生命周期包括生產、使用、報廢、分解以及再利用。動力電池在其報廢后除了化學活性下降之外，電池內部的化學成分并沒有發生改變，只是其充放電性能不能滿足車輛的動力需求。

金屬鈷：本周外媒鈷報價繼續上漲，當然還弱于國內鈷價，由于消費端買興低迷，國內主流生產企業報價相較上兩周有回落表現，市場價格還是取決于實際的購買力。

就微利時代的電動車行業而言，上有國家產業政策的宏觀調控，下有相互之間的無序競爭。不得不說，電動車行業多數經銷商已走到了主業增項擴容，還是跨界轉型的重要抉擇期。

4月21日晚，上海某小區地庫中，一輛靜止停放的特斯拉Model S自燃起火。由于當時電池瞬間爆炸，最終導致特斯拉Model S兩邊的雷克薩斯RX以及迪A6混動版也受到了不同程度的損毀。而第二天一早，這件事就徹底成為了網上的熱門事件。

最美人間四月天，滬上春光看“車展”。

在第九屆中國國際新能源汽車暨智能網聯汽車論壇上，美國SES麻省固能新能源科技有限公司創始人兼CEO胡啟朝分享了，鋰金屬電池將超越鋰離子電池迎來革命性發展。

隨著新能源汽車產業的快速發展，極大的拓展了動力電池市場，預計未來市場將超過萬億規模，而市值過萬億的巨頭公司也將在這一領域誕生。

從NREL效率圖來看，鈣鈦礦太陽能電池(PSCs)的效率一直在update。就在4月10日，KRICT創造了新的世界紀錄，24.2%效率。

一則特斯拉疑似自燃的新聞引發關注，也再次引發了公眾對于電動汽車安全性問題的討論。

比亞迪企業在新能源汽車市場中有著很高的地位，特別是電池組的制造，比亞迪有著非常扎實的基礎，所以與對手特斯拉相比一點也不示弱，再從比亞迪推出的新車還能看出，打造的全新宋以及唐二代車型得到了很多國人的追捧與信賴，尤其是唐二代的亮相，很快就圈了一大批粉絲。

4月21號晚間，一段特斯拉自燃起火的視頻在網絡流傳。據監控視頻顯示，當晚8點15分左右，一輛停在地下庫中的特斯拉Model S突然自燃爆炸，火勢兇猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的3輛汽車。

鋼珠、硬幣、鈕扣、鈕扣電池以及花生米等硬物，一定不要讓幼兒接觸到，一但被幼兒誤吞或吸入鼻腔，極有可能危及生命。