隨著居民消費層次多元化發展和環保約束的升級，電動汽車市場需求進一步增加，市場整體規模將繼續擴大，有望超過傳統燃油車成為市場主流。現階段電動汽車發展逐漸由政策引導轉為市場牽引，上游材料成本的增加及下游補貼減少的雙重夾擊，造成電動汽車行業新一輪洗牌，產業增速趨緩，將逐漸回歸到理性的市場定位。未來，電動汽車的發展趨勢主要聚焦于整車一體化開發、核心零部件和關鍵技術的提升以及下游基礎設備的配套發展。

新能源汽車起火事件頻繁進入大眾視野，行業由“里程焦慮”轉入“安全焦慮”。多位業內人士告訴記者，新能源汽車安全事故主要由動力電池熱失控所引起。熱失控原因錯綜復雜，事故源頭難以明確，安全性問題應得到高度重視。

動力電池企業正受到原材料價格上升和電池價格快速下降的雙重擠壓。

韓國動力電池企業兩大巨頭LG化學和三星SDI均公布了它們2018年的業績，營收均取得大幅增長，并已成功扭虧為盈，它們正期望依靠自己的技術優勢進入中國市場與中國動力電池企業進行競爭。

近年來，我國新能源汽車與動力電池產業發展迅猛，據相關數據顯示，2018年我國動力電池累計產量達70.6GWh，銷量達62.3GWh，而裝車量共計56.9GWh，同比增長56.3%。在極速擴張的產量面前，各大電池廠商的競爭卻越加激烈，不僅中日韓三國上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場沒有硝煙的戰爭之中。

10-15分鐘的快速充電適合用作應急手段。預計5-7年后，與儲能結合且安全可靠的新一代快速補電技術將會出現。

對于新能源汽車來說，動力能源的持久性、便捷性時最為關鍵的，而如今以電為主要能源的新能源領域，動力電池的發展就是重中之重了。目前動力電池的封裝種類共有三大形式：圓柱形、方形以及軟包，直觀上它們的不同點只在于形狀上，但同時它們在技術開發和應用角度上也有著不同，那么電池會因為形狀不同而產生怎樣的區別？或者說，哪種更高級呢？

的確，CATL有一個完美的故事。它起家于福建一個不知名的小縣城，僅花了六七年時間，就干掉日韓巨頭松下與LG，榮登2017年動力電池裝機量第一的寶座。

?氫燃料電池自3月中旬開始，基本上每天都有兩三只漲停股上榜，炒作的源頭是“加氫”建設被寫入政府工作報告。

目前，電摩電輕的上牌流程大概包括：購車開票→辦保險→辦車輛購置稅→報牌和驗車→領取牌照。

雖然電動車汽車在行駛過程中能為城市的減排做出一定的貢獻，但電動車電池的生產以及報廢同樣是個大問題，搞不好又是一大污染。

近日，宜興市工業和信息化局、宜興市財政局聯合印發了《2018年宜興市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》（以下簡稱《細則》）。據初步測算，全市補貼總額預計為146.8萬元。

中國的電動車補貼政策剛剛“退坡”，美國議員就提出加碼補貼，中美電動車賽道你追我趕。

中國汽車工業協會近日公布的最新數據顯示，在傳統乘用車市場持續下挫，新能源補貼新政實施的大環境下，新能源汽車市場再一次逆勢增長。1月份至3月份我國新能源汽車產銷比上年同期增長了102.7%和109.7%。

說到開新能源汽車，相信有很多人都會有很強駕駛體驗感，但是，在開新能源汽車的時候，也會遇到一些bug，其實對于這種東西來說，給人最強的體驗就是車輛在踩剎車的時候，或者是說車輛在松掉油門的時候就是最能夠直接體會到的。

近來，中國政府對新能源汽車計劃的調整，已將重點從對純電動汽車的補貼，轉向對氫燃料電池車的推進，以及更為重要的是對基礎設施加氫站的大力發展。

新能源汽車的發展速度已經能夠滿足日常的使用需求，并且，隨著這些年新能源汽車的技術不斷的提升，也有了一個快速的飛躍，新能源汽車能不能買？

大幅退坡的新能源汽車補貼新政發布之后，給整個行業帶來了極大的震蕩，退坡幅度超越了很多人的預期。在補貼新政剛發布幾小時后，車企便開始打造“新政前夜”的倒計時促銷。

在今年的全國兩會上，新能源汽車依然是今年政府工作報告中涉及汽車的重要內容之一，包括兩處：“穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策”，以及“促進新興產業加快發展。

近年來，隨著政策扶持，電動汽車走進尋常百姓家，如何普及綠色消費和方便消費者在眾多車型中挑選適合電動車，成為當下最有建設性的問題。